¿Cómo elegir?

Antes de determinar la capacidad de las baterías necesaria a bordo, hay que hacer un balance eléctrico, teniendo en cuenta a todos los aparatos en función de su consumo. Para establecer este balance, basta con elaborar un cuadro con todos los aparatos eléctricos y con deducir, en función del número de horas de utilización diaria y de la corriente que consumen (véase controlador de batería). Por ejemplo, le damos tres ejemplos de balances. Puede adaptarlos a su caso particular.

Con tres ejemplos, le damos un balance eléctrico de tres barcos con un equipamiento distinto. Puede adaptarlos a su caso particular.
Ejemplo 1

Salida durante el día vuelta al puerto la noche Equipamiento Consumo instantáneo Utilización diaria Consumo diario COMODIDAD Refrigeración 4 amperios 6 h 24 Agua con presión 8 1 h 8 Música 1 2 h 2 ELECTRÓNICA Piloto 5 2 h 10 GPS/Plotter 2 6 h 12 VHF emisión 4 1/4 1 VHF recepción/en espera 0,1 10 1 sonda 1 4 4 Central básica 1,5 6 9 Consumo diario 67 amperios

Ejemplo 2

Salida día, noche fondeado Consumo en amperios Utilización en h por 24 h Consumo por 24 h ALUMBRADO Cabina 2 4 8 Camarotes 2 1 2 Mesa de cartas 1 1 1 Aseos 2 ½ 1 Luces de fondeo 1 8 8 cocina 1 ½ 0,5 COMODIDAD Refrigeración 4 16 64 Agua con presión 8 1 8 ELECTRÓNICA VHF en espera 0,1 24 2,4 VHF emisión 4 ¼ 1 Sonda 1 4 4 Multimedia (tele, PC) 4 2 8 GPS/Plotter 2 6 12 Central básica 1,5 6 9 Consumo 131 amperios

Ejemplo 3

Navegación más de 24 horas Consumo en amperios Utilización en h por 24 h Consumo por 24 h ALUMBRADO Cabina 2 1 2 Camarotes 2 1 2 Mesa de cartas 1 1 1 Aseos 2 1/2 1 Cocina 1 1/2 0,5 Luces navegación 2 6 12 Proyector de puente 4 1/4 1 Alumbrado instrumentos 0,5 6 3 COMODIDAD Refrigeración 4 16 64 Agua con presión 6 30 min 3 ELECTRÓNICA Piloto 4 12 48 Central 1 24 24 VHF en espera 0,1 24 2,4 VHF emisión 4 1/4 1 GPS 0, 5 24 12 Plotter 2 24 48 Sonda gráfica 1 4 4 Radar en espera/emisión 2 5 10 Consumo por las 24 239 amperios

Una vez elaborado el balance, se toma una capacidad de batería como mínimo igual al doble del consumo diario (el ideal es 3 veces).
Ejemplo 1
En el caso del barco salida al día, el mínimo necesario es de 150 Ah,
Ejemplo 2
Para el que pasa la noche al fondeo 260 Ah
Ejemplo 3
para una navegación de más de 24 horas 480 Ah.

Una batería está constituida por placas (rejillas de plomo) que cercan la materia activa plomo esponjoso para las placas negativas y dióxido de plomo para las positivas; estas placas, aisladas entre ellas, se sumergen en una solución de ácido sulfúrico y agua (electrólito). Cuando se conecta una fuente de corriente a este conjunto, un desequilibrio se produce, una placa se vuelve positiva, la otra negativa, la batería está cargada. Cuando se consume la energía de la batería, la operación opuesta se desencadena. Es la forma más simple de batería.
La capacidad de una batería siempre se expresa en Ah para un tiempo de descarga dado 20 horas (C20) para una batería de arranque o asimilada. En teoría, una batería de 100 Ah puede
proporcionar 100A durante una hora o 5A durante las 20horas. En la práctica, no es necesario nunca descender por debajo de un 80% de su capacidad. Esto significa que sobre una batería de 100Ah, se dispone de 80Ah. Por construcción, una batería está concebida para un número de ciclos carga-descarga (entre 100 y 1000) dependiendo de su tecnología. Un ciclo carga-descarga corresponde a una descarga del 80% de la capacidad y a una recarga al 100% o también a dos descargas del 50% de su capacidad o a cuatro procesos de descarga al 25%. Vemos que el número de ciclos es inversamente proporcional a la descarga. Si utilizamos sólo un 25% de la capacidad antes de recargar la batería, tenemos 2 veces más ciclos que si se la descarga al 50% y 4 veces más que con una descarga del 80%. Se puede así aumentar en una manera significativa la duración de vida de la batería utilizando sólo un 25% de su capacidad.

Hay dos tipos de baterías. Las baterías de arranque, que son capaces de proporcionar una gran cantidad de energía por un tiempo muy breve. (arrancar un motor diesel, molinete eléctrico, hélice de proa…). Las baterías de servicios deben alimentar a todos los equipos de a bordo (nevera, iluminación, electrónica...) durante mucho tiempo. Por lo tanto, deben soportar una descarga más lenta y larga antes de recargarse.

Según la reglamentación las baterías cerradas y abiertas deben colocarse en un recipiente estanco con una ventilación al aire libre.